一般來(lái)講，在鋼絲繩進(jìn)出卷筒時(shí)若角度較大、線速度較快、鋼絲繩僵性過(guò)大、鋼絲繩張力過(guò)小、卷筒卷繞層數(shù)較多、繩槽較淺時(shí)，鋼絲繩容易脫離繩槽的約束。反之如果要降低鋼絲繩脫槽的可能性，就要從這幾方面著手。

  減小鋼絲繩與繩槽方向的夾角，讓鋼絲繩較為順暢的在繩槽內(nèi)收放，可以降低脫槽的概率。在卷筒為單層卷繞，同時(shí)鋼絲繩與繩槽角度很小時(shí)，則需要卷筒-滑輪間有較大長(zhǎng)度距離，空間限制是主要影響因素。

  減小速度與采用柔性更好的鋼絲繩，可以使鋼絲繩與卷筒繩槽的依附性提高，一定程度上降低脫槽的風(fēng)險(xiǎn)。

  也可以設(shè)置張緊輪，使鋼絲繩始終帶有一定張力，繩槽對(duì)鋼絲繩的約束力始終存在，這樣就大大降低了脫槽的概率。

  采用多層纏繞時(shí)，低層繩圈產(chǎn)生的槽形不如卷筒本身的繩槽完美，但減小了卷筒長(zhǎng)度，相應(yīng)減小了鋼絲繩與繩槽的角度，所以各有利弊。

  繩槽的深淺給鋼絲繩的約束作用也不一樣，不考慮壽命及卷筒長(zhǎng)度的成本下，深槽更具約束優(yōu)勢(shì)。

  除此之外，還可以采用設(shè)置防脫槽裝置的方法來(lái)約束鋼絲繩在繩槽內(nèi)的收放運(yùn)動(dòng)。第一種是滑動(dòng)限位板，這種結(jié)構(gòu)可以跟鋼絲繩卷繞出繩點(diǎn)位置的變化而沿導(dǎo)桿運(yùn)動(dòng)，限位板與鋼絲繩有較小的間隙，在鋼絲繩跳動(dòng)時(shí)限制跳動(dòng)位移，使鋼絲繩不至于從繩槽內(nèi)跳出。但存在一定的缺點(diǎn)：鋼絲繩在進(jìn)出卷筒時(shí)會(huì)與限位板摩擦。

  第二種是壓繩桿。壓桿鋼管可在其軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，采用彈簧力使壓桿始終將鋼絲繩與卷筒繩槽貼緊，鋼絲繩在進(jìn)出卷筒時(shí)與壓桿之間近似于滾動(dòng)摩擦，在一定程度上保護(hù)了鋼絲繩（壓桿鋼管與軸仍為滑動(dòng)摩擦）。相比較之下，第二種較為復(fù)雜，但效果比第一種好一些。

  當(dāng)然，還有一種是可以采用壓輪，類(lèi)似汽車(chē)吊導(dǎo)向滑輪的結(jié)構(gòu)，采用滑動(dòng)軸承，只是成本較高，同時(shí)還要考慮是否可以滿(mǎn)足安裝空間。